Bloqueos en China por Covid son más dañinos que la guerra, para contenedores

Después de dos semanas desde la invasión de Ucrania por parte de Rusia, parece haber un impacto insignificante en los precios de los contenedores y las tarifas de arrendamiento en China. La disponibilidad de contenedores mejoró poco después del Año Nuevo chino hasta el viernes en los principales puertos de China. Sin embargo, con el anuncio de cierres a nivel nacional, la cadena de suministro debe prepararse para otra agitación en los próximos meses, lo que impedirá el flujo de movimiento de contenedores a medida que los importadores de todo el mundo se preparan para la próxima temporada alta a finales de este año.

“Los bloqueos en China reducirán aún más la capacidad y provocarán un aumento en los precios de envío ya inflados. Las ondas de choque se sentirán en los EE.UU. y América, y en casi todas partes del mundo”, dijo Schlingmeier.

Hasta ahora, el impacto en los precios de los contenedores es limitado. Los precios promedio de los contenedores han disminuido en un promedio de 10-15% desde febrero para contenedores secos de 20 pies. Los precios medios de los contenedores de 40 pies han aumentado ligeramente en el puerto de Shanghái, mientras que han disminuido en Ningbo y Qingdao desde enero hasta la segunda semana de marzo.

En el futuro inmediato, el cierre del ferrocarril Asia-Europa (que solo representa aproximadamente el 2,5% de la carga Asia-Europa) provocará que la carga de alto valor se traslade al transporte marítimo, que ya tiene poca capacidad. Esto ejercerá más presión sobre la cadena de suministro que ya está en apuros. Además de esto, los bloqueos de China serán nada menos que una gran onda de choque para una cadena de suministro ya paralizada.

Si hay que creer en los informes de la industria, China podría surgir como un comprador de crudo ruso, lo que podría ayudar a aliviar algunas de las preocupaciones actuales sobre el suministro mundial, ya que la UE podría, a su vez, comprar más de Oriente Medio. Con los brotes de COVID y los bloqueos posteriores, este aumento esperado en el comercio se ralentizará al menos durante algunas semanas o meses.

Además, hay implicaciones a mediano y largo plazo que los analistas prevén, como la interrupción en el comercio de bienes y mayores esfuerzos de EE. UU. para aislarse de los impactos geopolíticos en las cadenas de suministro internacionales impulsadas por sectores clave de la economía china. Actualmente, China controla la mayor parte del mercado global para el procesamiento y refinación de tierras raras y minerales críticos.

Los contenedores entrantes en China aumentan, se espera que aumenten aún más debido a los cierres

Se espera que el CAx (índice de disponibilidad de contenedores) para dos de los principales puertos de China (Shanghai y Ningbo) aumente aún más a un ritmo bastante rápido desde alrededor de la marca de 0,6 en la segunda semana de marzo, lo que significa más contenedores entrantes que salientes. Es inusual para este gigante asiático que normalmente exporta más de lo que importa, exhibiendo los cuellos de botella persistentes de sus rutas comerciales y los cuellos de botella que inevitablemente surgirán de estos cierres dijeron desde Container xChange.