Contenedores vacíos acumulados en puertos chinos se acercan a máximos históricos

Las apuestas por la recuperación de la economía global están en duda, con el sombrío panorama que presentan los puertos de Shanghái, Ningbo y Shenzhen que acumulan contenedores vacíos a la espera de carga que no tiene demanda desde occidente. Según información publicada en el South China Morning Post, un índice de tarifas de fletes de 15 rutas marítimas ha marcado una caída de 18% este año, con lo que el desplome se eleva al 82% desde enero de 2022, según Shanghai Shipping Exchange.

Recuperación en entredicho

Lo cierto es que la acumulación de contenedores vacíos en los puertos chinos claves está alcanzando máximos históricos, lo que preocupa a los inversores, que apuestan por la recuperación de China continental que comienzan a ver prematuras sus apuestas bursátiles, ya que una parte importante de la economía atraviesa dificultades.

Es más, el puerto Yangshan de Shanghái, otrora el más activo del mundo, tuvo que alquilar espacio al puerto de Taicang, en la vecina provincia oriental de Jiangsu, para aparcar los contenedores ociosos, según un post de NetEase.com, mientras algunos trabajadores portuarios duplicaban su tiempo de descanso. El volumen de contenedores vacíos en el puerto Yantian de Shenzhen es tan alto como el de un edificio de siete plantas, y ha alcanzado el nivel más alto de los últimos tres años, según Sohu.com.

Depreciación bursátil

La acumulación de contenedores vacíos en puertos chinos, más allá del problema de espacio y la desocupación evidente, es que arrastra consigo consecuencias de los valores de las acciones de compañías chinas. Así, la depreciación bursátil de los operadores portuarios y navieras asiáticos es la principal amenaza a la recuperación económica china. Si bien, por el momento algunas empresas, entre ellas Shanghai International Port, que ha subido un 3,9% en Shanghai hasta los 5,5 yuanes este año, o Ningbo Zhoushan Port que ha sumado un 2% hasta los 3,65 yuanes marcan un buen desempeño o Cosco Shipping Energy Transportation, la mayor del país, que se ha revalorizado un 13% en Shanghai, hasta los 11,35 yuanes, estos resultados se enmarcan en un contexto de contracción de las exportaciones chinas, que se contrajeron un 6,8% en el periodo enero-febrero con respecto al año anterior, lo que se suma al descenso del 9,9% registrado en diciembre, según informes gubernamentales chinas.

Esperanzas en USA

Además, las perspectivas se ven ensombrecidas por el endurecimiento de la política de la Reserva Federal, que ha mantenido a los economistas alerta ante una posible recesión este año. Es más, según informaciones reportadas a mediados de marzo, el banco de inversiones americano Goldman Sachs espera que la reserva federal de los Estados Unidos suba las tasas de interés durante mayo y junio, además de rebajar las probabilidades de recesión de 35% a 25%. ¿Será suficiente para reactivar la economía mundial y recuperar la demanda de consumo? De la mano de la escasez de demanda las tarifas continuarán cayendo de manera sostenida, lo que comprometerá las ganancias de este año, poniendo fin a la histórica racha de fortuna que operadores y navieras han disfrutado durante los últimos años.